（記者陳志仁／台北報導）行政院核定「高鐵延伸宜蘭計畫」後，核定函、完整計畫及經費內容卻未公開，引發外界質疑；台灣前進陣線今（29）日前往行政院前召開記者會，遞交「高鐵延伸宜蘭計畫核定資訊公開陳情書」，要求行政院公布核定資料，說明3,521億元建設案的財務與效益評估。
時代力量黨主席王婉諭表示，提出質疑並非反對宜蘭交通建設，而是行政院核定後，外界仍無法得知究竟核定哪些內容；她指出，行政院發布兩份新聞稿，卻未說明總經費，民眾只能查到「核定」兩字，但核定了多少錢、要怎麼做，一片空白。
王婉諭指出，高鐵延伸宜蘭是同一交通廊道歷來最昂貴方案，2011年政府可行性研究的北宜直鐵約668億元，如今高鐵方案達3,521.75億元，且監察院報告指出，此金額尚未包含基地及購車費用899億元；她質疑，建設成本大幅增加，是否也能創造相應效益，政府應向全民說明。
時代力量宜蘭縣（宜蘭市）議員參選人劉仲書說，支持高鐵常見理由是改善國道5號塞車，但依環評資料，高鐵通車後國5平日交通量預估僅減少3.1%、假日減少6.8%，並無法完全解決交通瓶頸；此外，宜蘭需要更有效率的交通建設，而不是在資訊不透明下投入巨額經費。
台灣綠黨台北市（中正萬華區）議員參選人王振庭直指，本案是「功課沒做完就蓋章」，在可行性研究及程序完整性上仍有疑慮，監察院曾提出相關調查意見，質疑計畫程序是否僅形式完備；此外，重大公共建設應先確認效益與必要性，再進入後續程序。
小歐盟新北市（三重蘆洲）議員參選人陳宛毓從財務面表示，本案工程高峰年度經費達518億元，占全國公共建設預算比重不低，而計畫效益多數來自產業及土地利用，真正交通運輸效益比例有限；強調宜蘭需要改善交通，但更應確保每筆公共資源發揮最大效益，不是讓全國納稅人替沒有效率的方案埋單。
台灣基進台北市議員（松山信義區）參選人鄧樂強則質疑，本案民眾參與不足，且高鐵宜蘭段未來營運單位仍未確定，政府卻已核定3,521億元建設計畫。
王婉諭最後提出三項要求，包括7日內公開核定函、院會資料、審議意見及完整效益評估，依規定登載完整核定計畫，公布總經費、期程及財源，並公開是否完成成本效益分析與財源說明；台灣前進陣線要求行政院正視外界疑慮，讓重大建設回到公開透明的程序中。
