（引新聞／綜合報導）為了維護高壓輸電線路的安全，台電維護員在70米高的鐵塔上進行作業，但隨著輸電線路從高空到地底下，為了執行地下電纜維護作業，他們還得搖身一變成了「鑽地忍者龜」，爬進漆黑狹小的人孔蓋下，或進入地底25層的電纜洞道進行維護檢修等工作，不只要「飛天」還要會「遁地」，就是為了提供民眾完善的供電品質。
摩天輪、輕軌、亞洲新灣區，高雄城市面貌大蛻變，然而高樓林立的背後，在76公尺深的地底下，其實「暗道密布」。從大馬路到小巷道，這每一個人孔蓋下，都是通往神秘地底的大門。
一條條橫貫東西縱橫交錯的地下電纜，保障著大高雄地區萬家燈火光明。來到電力源頭，大型煤輪飄洋過海，停靠高雄港進行卸煤，為了滿足大高雄地區未來發展需求，大林發電廠於民國102年，進行老舊機組汰換更新，超高壓電纜線路地下化。
台電南區施工處副處長陳保陵：「大林變電所經過小港跟大寮地區，到了我們的高港變電所第一工區在我的左半部5.3公里，第二工區在右半部有7公里長，分別有兩個地中接合段。」
全長12.3公里的345kV大林-高港電纜線路，民國109年3月正式加入系統，不只是穩定大高雄地區最重要的「電力動脈」，更是全台首例完成潛盾機械式地中接合工法。
台電南區施工處副處長陳保陵：「捷運它們的潛盾機，基本上就是從頭一路開到尾，那我們為了節省時間，所以我們是由兩頭的工作井出發，到地中接合點的位置，然後做接合，（潛盾機）要走2公里，兩個各走約2公里，然後到達接合那個點，然後竟然誤差只有不到2公分，這個是很不簡單的一個技術。」
直徑5.7公尺的地下電纜洞道，全線橫跨高雄市小港及大寮兩個行政區，從地表下19公尺一直到最深處76公尺，潛盾機必須穿越各種困難的複合式地層，精準完成地中接合作業。
而這些深埋於地底的超高壓電纜線路，平時維護全靠一群如忍者龜的地底維護員。
深埋於地底下的電纜洞道，讓城市天空少了密布的蜘蛛網，看不見的電力旅程，默默維護著，全台電力的正常運行，更保障民眾的用電安全。
